阿联酋经济部与阿布扎比旅游局探讨加强旅游业促进合作

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《宣言报》8月12日报道称,阿联酋经济部与阿布扎比旅游文化局举行了一次视频会议,双方就刺激国家旅游业发展,落实行业支持政策,提高阿联酋作为安全和可持续旅游目的地地位等进行了交流。经济部长Abdullah bin Touq Al Marr参加了会议。

Abdullah表示,旅游业一直是阿联酋2021年愿景和2071百年愿景经济议程中的重要支柱行业之一,有助于增加非石油行业对GDP贡献,促进经济多元化发展,提供更多就业机会。沙特阿拉伯2019年,行业对国家GDP贡献达11.9%。下一阶段,经济部将与其他部门合作继续落实33项举措以支持行业发展。

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沙特阿拉伯行政区划

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沙特阿拉伯行政区划是指全国分为13个地区。 地区下设一级县和二级县,县下设一级乡和二级乡。

全国分为13个地区:利雅得地区、麦加地区、沙特阿拉伯麦地那地区、东部地区、卡西姆地区、哈伊勒地区、阿西尔地区有自写、尔外去家巴哈地区、沙特阿拉伯塔布克地区、北部边疆内先心头地区、内他分季赞地区、纳季兰地区、朱夫地区母比。地区但方神下设一级县和二级县面代直,县下设一级乡和二级乡。

沙特阿拉伯—亚洲—世界政区—行政区划网

注:118县是沙特2010年人口普查时的区划。由于人口大量集聚在利雅得等几大都会,县的人口中值只有6万。其中盖西姆省的县到处是飞地,南部巴哈省、吉赞省等地面积、人口不多,但县划的比较碎。 县后来有增设。

20世纪前期,内志(Nejd)酋长向外发动一系列兼并战争,先后征服哈萨(El Hasa,1914年)、杰拜勒舍迈尔(Jebel Shammar,1836-1921)、汉志(Hejaz,1924 ),阿西尔(1926)等酋长国。1922年在与伊拉克、科威特的边界设立中立区 ,沙科边界中立区在1969年12月两国勘分,与伊拉克的边界中立区在1991年2月勘分。转载行政区划网资料请保留本站域名“”

1927年内志更名为内志和汉志王国。1932年9月23日国名变更为沙特阿拉伯王国,当时设立4个省(province),沙特阿拉伯阿西尔省(艾卜哈)、内志省(利雅得)、汉志省(麦加)和哈萨省(达曼),别称南部省、中央省、西部省、东部省。沙特阿拉伯

1934年,由于也门在与沙特的战争中失败,双方签订《塔伊夫条约》,也门向沙特割让奈季兰等地。

约1980年,北部省,即舍迈尔省(Shammar)设立。分西部省(汉志)和中部省(內志)设立。

但从1980年开始,第一级行政区划应该就是14个埃米尔国了(英文为Region)。转载行政区划网资料请保留本站域名“”

1993年,古赖亚特区(Al Qurayyāt)并入焦夫区,形成13个区(埃米尔国)至今。

现在,4个省作为一种历史和地理概念存在。keating编辑制作转载请注明来自

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沙特阿拉伯麦加

麦加是伊斯兰教的第一圣地。它坐落在沙特阿拉伯西部赛拉特山区一条狭窄的山谷里,面积26平方公里,人口三十多万。这里四周群山环抱,层峦起伏,景色壮丽。

麦加城之所以世界闻名,是因为伊斯兰教创始现在麦加城中心的这座大清真寺是穆斯林最神圣的地方。沙特阿拉伯

“朝觐”是伊斯兰教为的信徒所规定的必须遵守的基本制度之一,每一位有经济和有体力的成年穆斯林都负有朝拜麦加的宗教义务。所有穆斯林,
更多精彩尽在这里,详情点击:http://zslthm.com/,沙特阿拉伯无论是男是女,都会尽最大努力争取一生至少要前往麦加朝觐一次。

沙特阿拉伯主要港口介绍

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在货物出口过程中,对目的国和目的港的了解是非常重要的,这能够有效减少货物出口过程中出现的问题的可能性,并且对出口商的经营和获利也有很大的帮助。很多出口商要说,世界上的国家那么多,我从哪开始了解呢?今天,58集装箱网就为大家着重介绍一下沙特阿拉伯的一些基本情况和港口信息。

沙特阿拉伯王国简称沙特。沙特位于亚洲西南部的阿拉伯半岛,东濒波斯湾,西临红海,同约旦、伊拉克、科威特、阿拉伯联合酋长国、阿曼、也门等国接壤。沙特是名副其实的“石油王国”,石油储量和产量均居世界首位,使其成为世界上最富裕的国家之一。沙特是世界上最大的淡化海水生产国,其海水淡化量占世界总量的21%左右。

沙特阿拉伯是世界上最大的大麦进口国,沙特阿拉伯年均进口约600万吨。水果自给率达到60%。畜牧业主要有绵羊、山羊、骆驼等。主要农产品有:小麦、玉米、椰枣、柑橘、葡萄、石榴等。沙特的谷物自给率比较低,只有20%多,依靠大量进口才能满足需求。沙特政府鼓励私有经济的发展,以减少国家经济对石油出口的依赖,同时为快速增长的人口提供更多的就业机会。沙特阿拉伯也使用大量外籍劳工。经济发展以工业为重点,石油和石化工业是国民经济的命脉,是主要的经济来源。

国际海运费查询哪个网站靠谱?58集装箱网真庄家,一手价!沙特阿拉伯位于阿拉伯半岛。东濒波斯湾,沙特阿拉伯西临红海,同约旦、伊拉克、科威特、阿联酋、阿曼、也门等国接壤。海岸线公里,海运优势明显。

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沙特阿拉伯地图

沙特阿拉伯,位于亚洲西南部的阿拉伯半岛,东濒海湾,西临红海,同约旦、伊拉克、科威特、阿联酋、阿曼、也门等国接壤。沙特是名副其实的“石油王国”,石油储量和产量均居世界首位。沙特是世界上最大的淡化海水生产国,其海水淡化量占世界总量的21%左右。沙特实行自由经济政策,石油和石化工业是沙特的经济命脉。

沙特阿拉伯十分重视农业发展。全国有可耕地3200万公顷,已耕地360万公顷。从业人员约为39万,农业收入占国民生产总值的4.7%。政府对农业实行优惠政策,鼓励农作物特别是小麦的种植,调动了农民积极性。目前主要农产品有小麦、椰枣、玉米、水稻、柑橘、葡萄、石榴等。粮食自给率为98%,小麦已实现自给自足并出口。畜牧业主要有绵羊、山羊、骆驼等。政府还利用地方和私营企业力量兴办肉鸡、蛋鸡场,发展养鱼业,鼓励大公司建立各种农场。沙有自流水井4万眼,饮用水井5.2万眼,沙特阿拉伯水坝220座,蓄水能力达8亿立方米。

沙特阿拉伯地势西高东低。西部高原属地中海气候,其他地区属亚热带沙漠气候。夏季炎热干燥,最高气温可达50℃以上;冬季气候温和。年平均降雨不超过200毫米。全境大部为高原。西部红海沿岸为狭长平原,以东为赛拉特山。山地以东地势逐渐下降,直至东部平原。沙漠广布,其北部有大内夫得沙漠,南部有鲁卜哈利沙漠。有金、银、铜、铁、铝土、磷等矿藏。东部波斯湾沿岸陆上与近海的石油和天然气藏量极丰。鲁卜哈利沙漠东部的布赖米绿洲为沙特阿拉伯、阿拉伯联合酋长国、阿曼三国争议地区。

石油工业是沙特经济的主要支柱,为世界最大石油输出国。近年来,沙受益于国际油价攀升,石油出口收入丰厚,经济保持较快增长。政府大力建设和改造国内基础和生产设施,继续推进经济结构多元化、劳动力沙特化和经济私有化,努力扩大采矿和轻工业等非石油产业,鼓励发展农业、渔业和畜牧业,积极吸引外资,保护民族经济。2005年12月,沙正式加入世界贸易组织。约一半人口从事游牧,放养骆驼、绵羊、山羊、马。四分之一人口从事农业,耕地不到全国面积的百分之一,散布在各绿洲中。农产品有椰枣、小麦、大麦、蔬菜、水果。工业有石油提炼、石油化工、钢铁、纺织、水泥等部门。国家政治、经济重心为利雅得与哈萨区。汉志为第二重心,
更多精彩尽在这里,详情点击:http://zslthm.com/,沙特阿拉伯有行政中心吉达与伊斯兰教圣地麦加、麦地那,近年正加速建设红海沿岸的石油化工业。两个重心区之间有公路以及长距离油管、液化气管相通。出口主要为石油及其制品,占出口额的90%,是世界上最大的石油输出国,还出口有椰枣、畜产品;输入主要为粮食、糖、茶和纺织品等。从达兰至黎巴嫩的赛达,筑有中东最长的输油管(长1,770公里),近年又修筑了从东岸石油区到西岸的油管与液化气管道。沙赫普尔港“霍梅尼港”的旧称。

沙特阿拉伯全国发行13种报纸、24种杂志。阿拉伯文报纸主要有:《利雅得报》、《中东报》(在伦敦出版)、《半岛报》、《国家报》、《欧卡兹报》、《座谈报》等,英文报刊主要有:《阿拉伯新闻》、《沙特报》、《沙特商业》、《沙特经济概览》等。沙特通讯社:简称沙通社,1971年1月23日成立,直接受新闻部领导。用阿、英、法文发稿。在华盛顿、伦敦、突尼斯、贝鲁特、开罗等地设有分社。广播电台:主要有3家,分别是1962年在麦加建成的《伊斯兰召唤》电台,1965年建成的利雅得广播电台和1972年建成的《古兰经》广播电台。以上电台除用阿拉伯语广播外,每天还用英、法、乌尔都、斯瓦希里、波斯和班加利语对外广播。电视台:1964年建立电视网,现有五个电视台。1965年开始播放黑白节目,1976年开始彩色播映。1983年开始播放英、法语节目。目前全国各地有107个中转站,电视网已覆盖全国98%的地区。

厄立特里亚总统访问沙特阿拉伯 讨论双边关系及红海区域合作

据厄立特里亚新闻部官网、新闻部长推特和沙特阿拉伯通讯社消息,应沙特阿拉伯国王萨勒曼邀请,厄总统伊萨亚斯于2月17日前往沙特首都利雅得,对该国进行为期三天的工作访问。

抵达利雅得国际机场后,伊萨亚斯总统及其代表团受到了利雅得省省长费萨尔亲王和沙特其他高官的热烈欢迎。

17日下午,伊萨亚斯总统会见了萨勒曼国王。萨勒曼国王强调了两国间的长期友好关系和重要的共同利益,表示沙特准备加强两国合作。伊萨亚斯总统感谢国王和沙特阿拉伯对厄立特里亚的支持,表示沙特和地区国家对邻国的和平发展负有重要责任。会谈中,萨勒曼国王还肯定了厄在非洲之角和红海地区的和平与区域合作中发挥的作用。

厄外交部长奥斯曼、总统政治顾问耶迈尼、沙特外交大臣费萨尔和其他内阁大臣、沙特驻厄大使以及沙特企业家和慈善家图尔基亲王等出席会议。会上,两国元首讨论了非洲之角和该地区的最新形势,并强调了与红海和亚丁湾沿岸阿拉伯和非洲国家理事会(译注:由沙特于2020年1月发起成立)在促进和扩大各领域合作方面的重要性和作用。

2月19日,伊萨亚斯总统和沙特王储穆罕默德在利雅得举行会谈,讨论了双边关系和红海区域合作。沙特阿拉伯伊萨亚斯总统在会谈中强调,沙特王国正在进行的深刻的经济和社会转型对整个地区具有重大意义。穆罕默德王储强调,有必要将红海和亚丁湾亚沿岸国家之间的合作制度化,以更好地促进和平安全并使该地区从其巨大的人力、自然资源与机遇中共同受益。

伊萨亚斯总统还于18日会见了多位对厄能源、渔业、农业和矿业领域投资感兴趣的沙特商人。总统向他们保证厄欢迎沙特投资,沙特阿拉伯指出两个经济体之间将产生协同作用。

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自贡彩灯首次亮相沙特阿拉伯 沿着“丝路地图”拓宽“朋友圈”

6月9日,中国彩灯节在沙特阿拉伯海滨城市吉达滨海公园开幕。这是自贡彩灯首次亮相沙特阿拉伯,也是自贡沿着“丝路地图”,以绚丽璀璨的中国彩灯文化点亮“一带一路”国际“朋友圈”。

本次中国彩灯节将持续到7月下旬,30组来自自贡的各式彩灯为吉达的夜空增添了一抹亮色,沙特阿拉伯市民们络绎不绝地涌进吉达滨海公园欣赏彩灯。彩灯节以海洋为主题,通过中国传统彩灯向沙特阿拉伯人民展示千奇百怪的海洋生物和光怪陆离的海底世界。“中国文化博大精深,彩灯为我们打开了一扇了解中国文化的窗口。”在观灯之余,不少市民还随手拿起手机拍照留影,点赞自贡彩灯。在吉达展出后,彩灯将移师迪拜,预计9月在迪拜展出。

据了解,本次彩灯节上所展示的灯组全部为现场制作,60余名自贡匠人在吉达近40度的高温下挥汗如雨,连续奋战15天,按时按量地制作完成了各类灯组,将各种栩栩如生、制作精美的海洋生物灯组亮相吉达。

自贡灯会有800多年历史,如今已升级为“环球灯会”,在60多个国家和地区展出,吸引全球5亿人观看。去年,自贡彩灯企业在37个国家和地区举办展会78场,实现展销收入20亿元,同比增长46%。沙特阿拉伯今年以来,自贡彩灯企业已签下20多个国家和地区的41场年度展会订单,“一带一路”沿线正是重点区域。

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沙特发起的原油价格战让这两家央企半年大赚59亿

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今年上半年沙特发起的价格战导致原油暴跌,石油公司亏损严重,像中国石油上半年净亏损299亿元,中国石化上半年净亏损228亿元,但另一方面,油运龙头企业迎来了最好的时光。

近日,国内两家原油海运龙头企业发布半年业绩,中远海能上半年净利润为29.07亿元人民币,招商轮船上半年净利润为30.47亿元人民币,均创下历史最佳业绩。

不过,在半年报发布以前,这两家公司的股价就已经上涨兑现业绩预期。截至8月31日收盘,

中远海能股价报7.61元/股,下跌1.04%,但在近60个交易日上涨17%,最新市值为305亿元。

招商轮船股价报6.46元/股,下跌2.27%,近60个交易日上涨13%,最新市值为435亿元。

8月27日晚,招商轮船发布2020年上半年财报,招商轮船上半年航运收入为96.79亿元,去年同期为75.61亿元,同比增长28.01%;上半年净利润为30.47亿元,去年同期为6.36亿元,同比大增378.92%。

招商轮船的业务范围包括原油运输油轮、干散货船舶、LNG船舶、滚装船以及牲畜船等方面的业务。

对业绩上涨的原因,招商轮船在半年报中表示,公司的油轮船队抓住了市场景气度回升和高位剧烈波动的机会,实现盈利同比大幅增加同时期租、COA锁定也明显增加;受新冠肺炎疫情影响,上半年干散货市场持续低迷,散货船队盈利同比大幅下降,40万吨级VLOC船队全面达产,提供稳定收益;受中国乘用车销量持续下滑以及疫情影响,滚装船队业绩显著下滑;合营LNG船队现有项目全面达产,投资收益稳定。

光就以VLCC(注:通常载重吨超过20万吨以上的散货船,只用来运矿砂,被称为超大型矿砂船)的原油油轮业务来看,上半年招商轮船油轮业务的对外交易收入约为58.8亿人民币,净利润约为30.2亿人民币,也就是说,今年上半年该公司的净利润几乎全为油轮板块所挣得。

中远海能发布的半年报显示,公司上半年收入为97.61亿元,去年同期为71.38亿元,同比增长36.77%;上半年净利润为29.07亿元,去年同期为4.69亿元,同比暴增520.04%。

中远海能称,2020年上半年,中远海能踩准国际油运市场波动向上的趋势,外贸油轮船队经营业绩同比大幅提升。

油运企业的业绩受运费影响极大。招商轮船在其半年报中透露,VLCC运价紧随供需关系变化而大幅波动,平均运价处于历史高位,2019-2020年代表航线(中东/中国)运价走势如下图。

2020年初,国际原油需求受到经济放缓以及新冠疫情扩散的冲击,预期大幅降低,同时伴随获解禁的26条VLCC回归市场,令淡季市场雪上加霜,市场运价持续下滑至上半年低点。

3月初全球原油价格战开启,随着沙特承诺向市场增加供应量至创纪录的1230万桶/日原油,国际油价暴跌,原油市场Contango结构大幅加深,贸易套利窗口的出现导致海上储油需求显现,VLCC即期市场运力需求暴增,短期供不应求的局面使运价不断攀升。

4月上旬OPEC+达成有史以来最大规模的减产协议,减产970万桶/日,随即中东货盘数量大幅减少,市场运价一路走低。

5月中旬以沙特为首的中东OPEC各国追加各自6月份的减产份额,使VLCC运价持续承压。由于港口压港情况严重,运力周转放缓,延缓运力释放,制约运力供给,推动运费上涨。

2020年上半年,布伦特原油价格与VLCC代表航线(中东/中国)运价对应变化情况如下图所示。

据第一财经此前报道,BIMCO(波罗的海航运公会)亚洲区董事总经理庄炜在今年7月的全球航运科技大会上预计,油轮运费继续上涨的空间已不大,不过目前低油价可以说是船公司唯一可以欣慰的因素,而集装箱航运和干散货航运需求虽然开始有所复苏,但仍会有运力过剩的困扰。

庄炜指出,目前集装箱航运的运价有所提升,与各大船公司闲置运力有关,6月初停航的集装箱船占现有船队比重达到10%;而干散货市场则主要得益于中国国内的复产复工带来的钢厂对矿石、煤炭等原材料需求的增加,今年前四个月,中国的铁矿石进口增长5.3%,煤炭进口增长27.8%,但强劲的进口并没有提振现货市场的运价,1月至6月波罗的海干散货运价指数均值同比仍大幅下降23%。

上海国际航运研究中心最新发布的2020年第二季度中国航运景气报告则预计,集装箱海运将率先复苏。第三季度,船舶运输企业景气指数预计为101.45点,较二季度上升8.2点,再次进入景气区间。集装箱运输企业的景气指数值预计为114.59点,较二季度上升23.81点,回升至相对景气区间;干散货运输企业的景气指数预计为97.22点,较二季度上升12.39点,逼近景气分界线。船舶运输企业信心指数预计为81.48点,较本季度上升13.68点,企业家对未来前景持观望态度。沙特阿拉伯

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